Решение вопроса в течении суток! 

Все виды работ: Снятие, ремонт, установка + расходные материалы + рем комплект !!!

И всё это получаете  за  15000 руб. 

 

Мы в соцсети          https://vk.com/public158153463

Наши партнёры          http://rembal.ru/

тел. 8(926)8407781

gallery/бал
 

Капролоновые втулки задней балки из графито наполненного капролона, ставятся на место подшипников,  даже на изношенные пальцы. Ходят 80 - 100 тысяч. Подходят для всех моделей торсионных балок. Втулки скольжения задней балки, изготавливаются в заводских условиях, опытными специалистами из соответствующей марки капролона. Наши специалисты имеют большой опыт в этой сфере т.к. кроме изготовления втулок и пальцев задней балки имеют непосредственный контакт с мастерами, которые занимаются ремонтом задних балок   Пежо 206,   Пежо405,  Пежо Партнер,  Ситроен Берлинго,  Саманд, Лифан,

Так же наши специалисты занимаются восстановлением изношенных рычагов задней балки, что способствует значительно сэкономить на дорогостоящей детали!

 

Немного о нас!  ( видео )

                                                                  ОТВЕТЫ НА НАИБОЛЕЕ ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ.

Посвятив не мало времени на переборки ( восстановление) торсионных балок, сталкиваясь с многочисленными подводными камнями и разного рода проблемами – можем с уверенностью вести диалог на профессиональном уровне. 

                                                                                              ВОПРОСЫ.

Вопрос1. (Почему не устанавливаете комплект родных подшипников?) Ответ: Именно с них мы и начинали, но 50000 км это предел, даже при бережной эксплуатации авто. Качество нового ремкомплекта оставляет за собой желать лучшего, в какой коробочке вам бы его не предоставили.  2.( Но ведь можно установить маслёнки, и все проблемы исчезнут?) Развеем несколько мифов и наивности обладателей авто с торсионной балкой. Да! Доп смазка добавит вам несколько тыс км, и снизит шумы и скрипы уже пришедшего в негодность от коррозии подшипника, который этим временем съедает ось балки. Так называемый узел качения говорит сам за себя, это не ступица колеса! Там - нет вращения! Этот узел слегка покачивающийся, но, в то же время принимающий на себя удары и вибрацию. На сегодняшний день от коррозии метала изобрели только нержавейку, соответственно ржавчину роликов подшипника оси балки, никто не отменял! При разборке балки на удивление обнаруживается рычаг, с достаточным количеством смазки, но в местах соприкосновения роликов с осью мы видим засохший песок. Это ржавчина превратила смазку практически в камень рыжего цвета, затем остановила ролики и вырвала их из обоймы подшипника.Каким бы он не являлся, ( родным - узким или усиленным широким тракторным .) Так что разница при выборе подшипника будет заключаться в том, какой длинны ролики вы хотели бы увидеть, когда мастер вытряхнет их из рычага! Умирают они одинаково быстро! Следует 3. Вопрос? Может дело в сальнике!? Он пустил воду!? Ответ; Лучше бы он её выпустил! Дело не в сальнике! Но много мастеров настойчиво рекламируют свою продукцию со всякими нано-сальниками. В балке вода всегда была и будет! Это влага от перемены температуры. Ведь мы не грешим на умершие резинки проёмов дверей, когда с утра видим запотевшие стёкла из нутрии авто!? Сальник уберегает от абразива ( Песка грязи и т.п) 4. Вопрос? Как вы смотрите на бронзовые или второпластовые втулки? Ответ: Смотрим, точнее смотрели и поняли что это самый достойный вариант для предпродажной подготовки авто, от которого хочется избавиться! Даже при правильном изготовлении и установки этого материала, ходят они до безобразия мало! Дело в том что этот материал очень мягкий, и не способен выдерживать нагрузок в виде ( биения и вибрации) При этих нагрузках он моментально меняет первоначальную форму и параметры, от деформации таких втулок колёса становятся домиком, достаточно быстро! Свой выбор мы сделали в пользу капролона, эти втулки годами доказали свою стойкость! При правильной установке и последующим обслуживании наши клиенты забывают о проблеме с балкой! Есть пробеги превысившие     200000 км.

Что вы получаете с установкой капролоновой втулки?

Экономию порядка 8 000 рублей каждые 30 000 км (именно с такой периодичностью требуется менять игольчатый подшипник).
Экономию приблизительно 25 000 рублей, если бы меняли заднюю балку на изделие китайских умельцев. 
Экономию 100 0000 рублей на приобретении задней балки у официальных дилеров.

Контакты

С регионами работаем через транспортные компании. 

Если Вас заинтересовало наше предложение!? Заполните форму  обратной связи, мы обязательно Вам перезвоним.

Адрес:

Ул. Атласова 23, Москва.108811, Россия
Тел.:  8(926)8407781

Почта: serb-22@mail.ru

 

Имя  
Эл. почта  
Сообщение